Лишь одна у летчика мечта – высота…

	Валюта	Дата	знач.	изм.
	USD	28.09	84.34	0
	EUR	28.09	95.87	0

Валюта

Дата

знач.

изм.

USD

28.09

84.34

EUR

28.09

95.87

Лишь одна у летчика мечта – высота…

06:53 05.10.2013

Естественно, мы не могли пройти мимо такой информации и с помощью учителей школы №11 и ее бывшего директора А.И. Дутова узнали имя этого выпускника – Олег Борисович Ряполов, познакомились с его родителями и затем связались с ним. – В 1988 году городская газета, тогда "Знамя Ильича", уже писала обо мне, – сообщил Олег Борисович. Полистали подшивку и в номере за 15 марта нашли статью о примерном курсанте-отличнике Армавирского высшего военного авиационного Краснознаменного училища летчиков им. В.С. Кутахова Олеге Ряполове, готовившемся к выпускным испытаниям. Тем интереснее было узнать, как сложилась жизнь земляка. <img style="float: right; margin-left: 8px; margin-right: 8px;" src="media/2013/05okt2013/ryapolov/ryapolov1_450x.jpg" alt="" width="250" height="375" /> Сегодня гвардии полковник, военный летчик-снайпер Ряполов – фактически гражданский человек: он завершил военную летную карьеру в 2009 году. А до этого с 2001 года занимался высшим пилотажем сначала на МиГ-29 в составе авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи», затем на Су-27 в «Русских Витязях». В его послужном списке орден «За военные заслуги», золотая медаль FAI за первое место чемпионата мира по групповому высшему пилотажу на реактивных самолетах в 2006 году, Почетный знак Таймырского автономного округа «За заслуги перед Таймыром», почетный знак «Благодарю" губернатора Московской области, много ценных подарков и благодарностей от министра обороны, главнокомандующего ВВС, губернаторов, глав администраций. <div> <hr /> </div> – Олег Борисович, разговаривала с некоторыми из ваших школьных учителей, они помнят вас как целеустремленного, талантливого ученика, способного добиться успеха в любой сфере деятельности. Вы же выбрали профессию летчика, наверное, с детства мечтали о небе? – Мне кажется, чтобы с детства мечтать о небе, надо жить возле аэродрома, я же родился в горняцком городе. В детстве увлекался техникой, впрочем, как и сейчас, мечтал стать военным – люди в военной форме всегда казались мне, как, наверное, и другим мальчишкам моего поколения, сильными, мужественными. А уж что могло быть благороднее, чем защищать Родину! Конечно же, мой выбор всецело поддержали родители. И после окончания восьмого класса поступал в суворовское военное училище. Но, увы, жизнь по военному распорядку показалась мне слишком трудной, я забрал документы и вернулся домой. А через некоторое время понял, как глубоко ошибся. Решил, что после окончания средней школы обязательно буду поступать в военное училище, только сразу не мог определиться в какое, но обязательно с уклоном в сторону эксплуатации механизированной техники. Стал готовиться к поступлению под руководством учителя физкультуры Евгения Афанасьевича Тулинова, с которым до сих пор поддерживаю дружеские отношения. <img style="float: left; margin-left: 8px; margin-right: 8px;" src="media/2013/05okt2013/ryapolov/ryapolov7_450x.jpg" alt="" width="250" height="332" /> После школы мои товарищи собрались поступать в летное училище, ну и я решил, что, наверное, летное училище, это как раз то, что мне надо. К сожалению, поступил только я – в Армавирское училище, известное своими боевыми традициями, высоким качеством профессиональной подготовки летчиков, отлично оснащенной учебной базой. Окончил его с красным дипломом. И, знаете, за 25 лет ни разу, ни на секунду не пожалел о своем выборе! – А где пришлось служить, на каких типах самолетов летать? – После училища проходил службу на островах Сахалин и Итуруп, затем учился в Военной академии ПВО им. Г.К. Жукова, служил в Астрахани, с 2000 года – на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, Су-27, Су-35. Налетал на них более 1500 часов. С 2001 года занимался высшим пилотажем сначала на МиГ-29 в составе авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи», затем на Су-27 в «Русских Витязях". <img src="media/2013/05okt2013/ryapolov/ryapolov8_450x.jpg" alt="" width="450" height="338" /> – Чтобы попасть в эти лучшие пилотажные группы мира, наверное, нужно в совершенстве владеть техникой пилотирования? Строгий был отбор? – Думаю, полного совершенства достичь невозможно, всегда есть к чему стремиться. Но нужно обладать достаточным опытом. Я служил в Астрахани, когда туда прилетели "Стрижи». Они летали так, как нельзя в строевых частях, где ты выполняешь боевое задание и возвращаешься на землю, а уникальные возможности самолета никак не используешь. Захотелось летать так же. Попросился в группу. Конечно, чтобы попасть в «Стрижи", надо сдать вступительные экзамены по теории и практике. Но, по стечению обстоятельств, я экзамены не сдавал. <img src="media/2013/05okt2013/ryapolov/ryapolov6_450x.jpg" alt="" width="450" height="338" /> <img style="float: right; margin-left: 8px; margin-right: 8px;" src="media/2013/05okt2013/ryapolov/ryapolov9_450x.jpg" alt="" width="250" height="242" />– И "Стрижи», и «Русские Витязи" – регулярные участники крупнейших мировых авиасалонов и авиашоу, праздничных мероприятий. Наверняка в их составе вам приходилось выступать в разных странах мира. Что больше всего запомнилось? – Везде встречали нас замечательно, и в каждой стране есть что посмотреть, и, конечно, мы не упускали такой возможности. Но после полетов мне всегда хочется поскорее домой. Не поверите, меня и в Губкин постоянно тянет, хотя уехал отсюда в 17 лет. – Так значит, вы часто бываете на своей малой родине? – Достаточно часто, ведь здесь живут мои родители, сестра, много друзей. – И любимый уголок в городе, быть может, есть? – Мне весь город нравится. Когда уезжал, он заканчивался гидрогородком и школой №11, дальше было чистое поле. А сейчас с радостью наблюдаю, как быстро преображается Губкин, становится чище, красивее, ярче. – В известной песне "Пора в путь-дорогу» есть такие строки: «мне сверху видно все, ты так и знай…" Интересно, а виден ли вам сверху восторг зрителей? – Да, народ внизу мы видим, но все слова восхищения принимаем после полета. В небе же – полная концентрация внимания на полете. – Свой первый полет помните? Было страшно? – Я даже число помню – 19 мая 1985 года. Это первый курс училища, начало летной практики. Страха не было. Взлет, полет по кругу, посадка и… чувство удовлетворения от того, что учился не зря, что не подвел тех, кто меня обучал, инструктора, словом, всех, кто в меня верил и доверил самому подняться в небо. – За 20 с лишним лет летной работы, наверное, подниматься в небо стало делом привычным, если вообще можно привыкнуть к чувству полета? – Это состояние души. Как же к этому привыкнешь? Двух одинаковых полетов не бывает! – Случались в полетах нештатные ситуации, когда по-настоящему становилось страшно? – У любого летчика случаются, и я не исключение. Но нас учат, как действовать в нештатных ситуациях, самое главное – не терять самообладания. Мне, к счастью, катапультироваться не пришлось ни разу. – В каждой профессии есть свои специфические приметы. Чего вы никогда не станете делать перед полетом? – Фотографироваться! А еще летчики никогда не говорят слово "последний», только – «крайний"! <img src="media/2013/05okt2013/ryapolov/ryapolov10_450x.jpg" alt="" width="450" height="337" /> – Говорят, что летчики небо любят больше, чем землю… – Это правда. Военный психолог, генерал Пономаренко даже доказал, что у летчика в полете показания здоровья лучше, чем на земле. Самое интересное в работе летчика – это, собственно, летать. Об этом трудно рассказать так, чтобы вы это почувствовали. И еще – быстрое перемещение: представляете, сейчас я в Москве, а через несколько часов – уже в Якутии или в Сочи! А какие красивые облака, земля! Небо всегда разное, оно потрясает. Я после увольнения из армии полтора года позанимался кабинетной работой и не смог больше без неба, пошел летать в гражданскую авиацию. Теперь летаю на "Боинге-737NG". <img src="media/2013/05okt2013/ryapolov/ryapolov2_450x.jpg" alt="" width="450" height="799" /> <img src="media/2013/05okt2013/ryapolov/ryapolov4_450x.jpg" alt="" width="450" height="308" /> – И как это, после истребителя управлять пассажирским самолетом? – В принципе все самолеты строятся по одинаковым законам. Но прежде чем сесть за штурвал "Боинга", я переучивался в Швеции, Норвегии. Необходимо было хорошее знание английского языка, и я, учивший в школе немецкий, в 45 лет выучил английский. <img src="media/2013/05okt2013/ryapolov/ryapolov3_450x.jpg" alt="" width="450" height="600" /> – Здорово, просто пример для подражания! И все же, на каком самолете легче летать? – Летать плохо везде легко, летать хорошо везде трудно. Некоторые гражданские пилоты считают, что легче военным: у них ответственность не такая, к тому же есть катапультное кресло. На самом деле практически каждый летчик до последнего борется за сохранность самолета. <img src="media/2013/05okt2013/ryapolov/ryapolov11_450x.jpg" alt="" width="450" height="338" /> – Родные не были против возобновления полетов? – Еще как были, старшая сестра в основном! Но точку в споре "летать не летать» поставила моя мудрая мама, сказав: «Научили рыбу плавать и хотите ее оставить на берегу?!" – Профессия летчика – это постоянный стресс, который снимается на земле. Чем занимаетесь в свободное от полетов время? – О, у меня замечательное развлечение – четырехлетняя дочка Полинка! Ей посвящаю все свободное время. – Олег Борисович, спасибо за интервью. Чистого вам неба, мягкой посадки и… Что еще принято желать летчикам? – Одинакового количества взлетов и посадок. Спасибо.

3353

Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.

Лишь одна у летчика мечта – высота…

Добавление новости