Один за всех, и все за одного!

<p style="text-align: justify;"><img title="Водитель большегрузного автосамосвала Лебединского ГОКа Григорий Веркашинский. " src="media/2016/11feb2016/verkashinsky450.jpg" alt="Водитель большегрузного автосамосвала Лебединского ГОКа Григорий Веркашинский. " width="450" height="298" /></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><strong>Обстоятельства так сложились </strong></span></p> <p style="text-align: justify;">Возглавляет экипаж Вячеслав Печура. Под его началом трудятся Олег Сороковенко, Григорий Веркашинский и Максим Кустов. </p> <p style="text-align: justify; padding-left: 30px;">– Максим – самый младший из нас. Никак не привыкнет называть меня по имени-отчеству, всё по-свойски, "дядь Гриша", обращается, – улыбается Григорий Иванович. </p> <p style="text-align: justify;">В экипаже большегрузных самосвалов четыре человека, по одному на смену. В наш приезд в карьере вахту нёс Веркашинский. </p> <p style="text-align: justify;">Крепкий, неторопливый, не слишком словоохотливый. Разговорить такого – та ещё задачка.</p> <p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><em>– Ну да, перевёз экипаж 130-тонного "БелАЗа" в прошлом году больше остальных горной массы, и что? Обстоятельства так сложились, – удивляется нашим расспросам Григорий Иванович. – Когда всё идёт как по маслу. И экскаваторы не стоят без дела, и диспетчеры всё вовремя подают, и погодка стоит – любо-дорого посмотреть. В таких условиях, конечно, всё будет получаться.</em></p> <p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><em><strong>– И часто такая идиллия? </strong></em></p> <p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><em>– В общем-то, да. На Лебединском ГОКе процессы отлажены. А как ввели систему MODULAR, карьер стал работать словно хорошие часы: надёжно и чётко. Да и машины у нас отличные. Я начинал тоже на "БелАЗе". В 1992-м казалось, уж такой замечательный самосвал! А сейчас понимаешь, что нынешняя техника в разы лучше. Небо и земля! Машиной стало управлять проще, ни в холод больше-груз не подводит, ни в жару. И уровень комфорта другой. </em></p> <p style="text-align: justify;">Вообще, в последние годы автопарк АТУ серьёзно обновился. 130-тонные и 220-тонные "БелАЗы», американские «Катерпиллеры» грузоподъёмностью 180 тонн  – сегодня в автотракторном управлении работает мощная техника. Программу модернизации горно-транспортного комплекса Лебединского ГОКа компания «Металлоинвест" начала в 2013 году. По ней на комбинат поступили и новые буровые станки, и экскаваторы, тяговые агрегаты, бульдозеры. </p> <p style="text-align: justify;"> </p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><strong>Проверенные и надёжные </strong></span></p> <p style="text-align: justify;">В АТУ Лебединского ГОКа 33 большегрузных автосамосвала – 33 бригады. Хороших экипажей немало, и многие по показателям почти вровень идут. Коллектив молодой, дружный. Ребята не только на работе вместе, но и в свободное время встречаются. </p> <p style="text-align: justify;">Вот и экипаж №128 такой же. </p> <p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><em>– Мы дни рождения вместе отмечаем, семьями общаемся. Только вот Максим пока неженатый. Печура – бригадир справедливый, за что мы его очень уважаем. А Олег Сороковенко, вообще мой кум, –</em> уйдя от производственной темы, наш герой оттаивает, и из него больше не приходится каждое слово "клещами" вытаскивать.<em> – Мы и на рыбалку вместе ездим, и сына его недавно в армию провожал. Экипаж отличный, ни с кем из ребят проблем нет! Все с юмором (особенно Печура), проверенные, надёжные. Случается, и один человек всю бригаду вниз может потянуть, а у нас кого ни возьми – никто не подведёт. Заканчивая работу, каждый думает, в каком состоянии оставит технику напарнику. К примеру, я сегодня пришёл, а сменщик и баллоны на подкачку поставил, и напомнил, что масло нужно долить. Если ко мне так относятся, разве могу я по-другому? </em></p> <p style="text-align: justify;"> </p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><strong>Не пожалел ни разу </strong></span></p> <p style="text-align: justify;">Сравнивая, как было раньше и как на Лебединском ГОКе стало теперь, спрашиваю Веркашинского, не жалеет ли, что 23 года отработал на одном предприятии? </p> <p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><em>– А чего жалеть-то? Было бы плохо, давно бы ушёл по первому списку. Однако я по-прежнему здесь. Значит, и мне предприятие нужно, и, выходит, я для комбината не последний человек. </em></p> <p style="text-align: justify;">…Прощаясь, Григорий Иванович диктует домашний телефон, сплошь и рядом состоящий из восьмёрок. Замечаю, что это, наверное, его любимая цифра. Задумывается ненадолго и выдаёт: </p> <p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><em>– Так и есть. Я в трёх экипажах трудился. Самый первый – №338. Потом был №108, сейчас №128. Все номера заканчиваются на восьмёрку. Выходит, эта цифра для меня счастливая. </em></p> <p style="text-align: right;"><strong>Лариса Чайка</strong></p> <p style="text-align: right;">Фото <strong>Александра Белашова </strong></p>